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互联网+学车的五种商?#30340;?#24335;

发布日期:2015-12-08
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2013年以来,互联网+席卷一?#26657;?#39123;风袭来,所到行业,一地鸡毛,典型如滴滴、e袋洗、e代驾、e…

作为一个年产值1500亿,毕业学员超过2000万,高额单频的学车行业,互联网+,虽然来的稍晚一些,但是也一点不比其他行业落寞。尤其是进入2015年以来,各地号?#39057;?#35206;传统学车行业的应用层出不穷,成为互联网+下一个风口已经成为风投界的共识,然而,风口虽在,猪能否飞却需要各显神通,尽靠忽悠能力。

而风投界也是有趣,2015年上半年,几乎听说是互联网+学车的项目,?#23478;?#20945;个热闹,赌个赛道,一年将过,一来资本市场大环境如此,更重要的是,投了一堆项目后,才发现学车领域显然不同于其他的领域,一个互联网概念、几亿?#24335;?#23601;通吃的,互联网+学车也就更加慎重了。

作为一个在驾培行业从业十余年的老兵,又有点关注互联网的新手,时近年末,我们也来盘点下现在时下流行的互联网+学车的商?#30340;?#24335;。

1、互联网驾校模式

典型代表:58学车、1217驾驶学员、成?#25216;?#32771;团、猪兼强

这种模式比?#31995;?#22411;的特点有:租用驾校车辆,?#24067;?#25346;靠;自己聘用教练员;自主招生和培训考试,直白了点是“大挂靠”。

理论上讲,这种模式的出发逻辑很简单,传统驾培吃、拿、卡、要、等(?#21364;?#26102;间),痛点明显,只要通过自营的模式控制了学车体验,就一定能够做出伟大的互联网驾校。

但是,理论归理论,其在现实中却存在以下几个问题

1)、法律风险,这种模式下,车辆是租用驾校的车辆,场地是租用驾校的场地,一旦发生教学事故,由于责任主体不明确,法律风险非常大;

2)打着互联网的名义,其实走的还是办驾校的路。问题一点都不会比传?#36710;?#39550;校少,在初期由于拿?#24335;?#25226;教练员供养起来,吃、拿、卡、要会少些,但是时间久了,生源一多,吃、拿、卡、要、?#21364;?#19968;点都不比传统驾校少,而且由于其生源与车?#38745;?#21305;配,学车?#21364;?#26102;间比传统驾校有过之而无不及。

3)缺乏?#21028;?#25945;练员,虽然说是自主招聘教练员,但由于?#21028;?#25945;练员本身是稀缺资源。?#21028;?#30340;教练员并不缺生源,而且?#21028;?#30340;教练员平均年收入在20万左右,显然不会加入。从实践情况了解看,这些互联网驾校都是让所挂靠的驾校给“推荐”教练员,你如果是传统驾校校长,你是推荐好教练,还是调皮捣蛋的教练员呢?结果?#36828;准?#24688;恰,我们这些号称要做好体验的互联网驾校招聘的都是原来?#20063;坏?#29983;源的“好教练?#20445;?/span>

4)教学经验问题,这些互联网驾校都是一群高端IT?#26657;?#24576;着一腔热血要革命驾培行业,但对驾校的管理问题尤其没有经验,再加上带着一帮“好教练?#20445;?#32771;试一次性通过率远低于传统驾校的平均水平。这点已经得到验证。

5)重资产模式。通过租赁场地、购置车辆、招聘教练员,资产之重,远超于传统驾校,初期看着很美好,但是,一旦患上肢体肥大症,不仅仅体验无法控制,对?#24335;?#30340;需求显然也是极为饥?#30465;?/span>

当然,以上只是就现状而言,也许能够?#19994;?#35299;决办法,谁知道呢?

 

2、导流模式

典型代表:众悦学车、驾考一点通、呱呱学车、学车帮帮、车轮驾考

?#24067;?#20114;联网招生平台,其主要特点有:只做网络招生,生源输?#22270;?#26657;进行培训,赚取介绍费用。

这种模式最轻,只需要做好宣传,即可稳赚招生差价,而?#20063;?#20215;?#20849;坏停?#32422;在300-500元之间。

其主要问题有几点:

  1. 服务体验完全无法控制,只能“杀生?#20445;?#26469;一个吃一个,丢一个。

  2. 一旦团购杀入,这些平台在流量上完全不是对手。

  3. 类似驾考一点通、车轮驾考的,其流量主要是学车报名后的科目一考试期间,其招生导流功能并不多。

 

3、教练员+模式

典型代表:滴滴学车(武汉)、小巴学车

?#24067;矗?#25226;教练员置于整个平台之下,自己成为一个招生平台,各教练员在平台下,按小时挣工资。

这种模式理论上是最美好的平台模式,既不用租车、也不用租场地、只需要做好平台即可,也怪?#22351;?#37117;号称学车领域的滴滴。但恰恰是这种模式忽略了学车的行业属性,即学车到?#36164;?#23398;习,还是普通的服务行业,如果是学习,就是教育行业,如果是普通的服务行业,这种滴滴模式肯定走得通。

其主要困境在于:

1)、法律风险,学生在不同的场地,不同的教练员下学习,法律主体完全混?#20063;?#22570;,一旦发生事故,连主体责?#38382;?#35841;都无法搞清楚,甚至可以上升到无证驾校危害社会安全。

2)、驾校的普遍?#31181;疲?#30446;前看,推行这种模式的如果是互联网人士没有落地的驾校资源,现在平台上几乎就没有教练员加入;所以目前推行这种模式的有教练员的只有传统驾校的转型,类似杭州的小巴科技是在杭州广大驾校而来,武汉的滴滴学车也是当地的绅宝驾校。其他驾校完全?#31181;啤?#25152;以目前这两个平台教练员都不足200人,都还是原来驾校的换个形式。

3)、忽视了学车的教育属性。很多投资人认为这种刺激教练员服务的模式是理论上走的通的,而事实上,只要这个投资人自己去参加次驾照考试就可以知道了。尽管你熟练驾驶10万公里,你?#21442;?#24517;能通过考试,问题在那里,在规则,?#24515;?#35805;?#23567;?#28857;位”。实践中,每个教练员摸索的点位都是不同的,你是看倒车镜的某个点,他是看车?#23433;?#29827;的某个位,如果你一会换个教练,保证你脑袋是一团浆糊。

4)、扩张困难。由于其被传统驾校普遍?#31181;疲?#22312;本地尚且有自有的驾校做支持,跨地域几乎无法前行,而且中国这么多地市,每个地市的学车市场都各有特点,指望一个模式能够通用的可能?#32422;?#20302;。

5)、可能只是做?#21496;?#22836;的先烈。虽然我非常不看好这个模式,但是我也替所有的互联网+学车的创业人?#31185;?#31095;这个模式走不通。因为一旦这种模式都可以,最有优势的是谁?滴滴!!!滴滴一过,一地鸡毛!!!

 

4saas模式

典型代表:哈哈约车、1039

?#24067;矗?#38144;售或者免费提供软件给传统驾校使用,以提升驾校的客户体验。尤其是哈哈约车,其从2014年开始,连续召开了几期全国驾校校长会议,销售了近400?#33258;?#36710;的软件。这种模式主要问题有:

1)前期是销售的形式,约每套软件5万元,后来开始推行免费赠送模式,口碑迅速做差;

2)购买或者使用的驾校极为分散,且绝大多数分散的县级城市,成为了一套管理系统,无法形成互联网的边际成本降低的作用,无法进行学员端的口碑传播。

3)目前看,软件的体验还没有尽如人意。

 

5saas+标准化模式

典型代表:找教练

?#24067;?#22312;提供管理系统软件的同时,介入驾校的服务过程,提供标准化的学车体验。“找教练”之所以走这个模式,与其股东背景有极大关系。其战略投资人是浙江维尔公司,据其宣传材料称在全国86个地市运营了学车计时管理系统,每年有4000位校长,20万教练员使用其软件,有720万学员经由其学时管理系统顺利毕业并拿到驾照。

“找教练”主要定位于帮助驾校迎接互联网,主要通过计时系统增值服务的形式,提供一体化的招生、培训、约车、支付、评价、后服务等服务的同时,提供标准化服务的招生,向满足其服务标准,并同意其介入服务过程管理的驾校输送生源。

主要特点:

1)其主要出发点认为,所有互联网公司能做的,都可以通过?#21028;?#39550;校+互联网来做到,而?#39029;?#26412;和体验都能超越互联网公司;

2)一定有一部分传统驾校校长愿意积极?#24403;?#20114;联网,主动接受改变,其已经服务的驾校转化率达到30%,就是了?#22351;?#30340;占有率;

3)一切的o2o落脚点都是最后一个o上,而这个O传统驾校优势更为明显。

这种模式的主要问题有:

1)盈利模式不清晰,?#24067;?#21482;看到费用的支出方向,在2-3年的时间长度上看?#22351;接?#21033;的希望

2)线下服务的品质控制,目前其通过“找教练”平台软件进行过程管理和学车顾问的全程跟踪效果尚可,但生源多后是否还能如期控制学车体验尚不确定。

3)对战略投资人地面资源有依赖,普通的创业者无法拷?#20945;?#31181;战略资源。

 

全国学车应用目前接近200+,大概模式不离上面5种。个人也只是?#26234;?#24635;结,一家之言,欢迎板砖!

                                                                                                       来源:今日头条/亿欧网

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